发布日期：2025-10-30 02:32 点击次数：115
9 月 29 日猛士 M817 Max + 版正式上市，售价 36.99 万元，这个价格比此前的 Max 版贵了 2 万，却把综合续航拉到了 1365km，还赶上了 10 月 31 日前支付定金的九重权益末班车，这波操作让不少观望者犯了嘀咕。
先算笔账：九重权益里藏着不少实在福利 ——3 年 1.99% 的低息金融方案，按 36 万贷款算，比常规 4% 利率能省近 2 万元；价值 2 万元的华为智驾高阶功能包直接补贴，相当于智驾系统半买半送；置换补贴最高 1 万元，要是家里有猛士或东风其他品牌的车，还能拿全额补贴。更关键的是终身免费三电质保和 6 年 15 万公里整车质保，这对插混车型来说可是不小的定心丸。
展开剩余84%多花 2 万升级 Max + 版，核心差异在电池。换装的 50.4kWh 宁德时代骁遥电池是 “铁 - 铁” 双核构型，用了自生成负极技术，这种架构能把两种磷酸铁锂电芯的优势结合起来，纯电续航从 Max 版的未知数值直接冲到 215km。要知道同级的坦克 500 Hi4-Z 配 59.05kWh 电池，纯电续航也才 201km，M817 Max + 的电池效率确实能打。
外观的 “雄魂美学 2.0” 设计语言到底长什么样？6 种车身颜色里有几款很有辨识度，比如青山黛带点哑光质感，丹霞棕在阳光下会泛出细闪，不过这些颜色得实车看效果才知道是否显质感。车身尺寸 5100/1998/1899mm，轴距 3005mm，停在停车场里，比汉兰达长出近 20cm，轴距多了 10cm，后排腿部空间据说能轻松跷二郎腿。
但越野玩家更在意的是通过性参数：31° 接近角、31° 离去角，配上 237mm 最小离地间隙，爬陡坡时前保险杠不容易蹭地。不过 820mm 的最大涉水深度引发了不少讨论 —— 坦克 700 Hi4-T 能到 970mm，方程豹豹 8 是 890mm，而且 M817 没装涉水感应系统，越野时只能靠经验判断水深，这对新手来说算不算短板？
坐进车里，迎松墨内饰配木纹饰板挺显稳重，和丹霞棕的运动感完全是两种风格。鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 的流畅度不用太担心，毕竟华为的车机系统口碑摆在那。重点是全系标配的华为乾崑智驾 ADS 4，这套系统用了 WEWA 架构，端到端时延比上一代降了 50%，开高速时的领航辅助 NCA 变道更果断，无效变道少了很多。
27 颗传感器里藏着不少门道：192 线激光雷达每秒能生成 184 万点数据，最小感知精度 3cm，雨天也能探测 250 米外的行人，这比很多同价位车型的 128 线雷达fs4.pthlu.infoHTTPS| y78.gkekz.infoHTTPS| xe3.gkekz.infoHTTPS| 50.wejtq.infoHTTPS| 0b.gkekz.infoHTTPS| q2.odkyi.infoHTTPS| q08.tfjna.infoHTTPS| c6.tfjna.infoHTTPS| eu.gilap.infoHTTPS| q3.gkekz.infoHTTPS| 探测距离多了近 40%；3 个 4D 毫米波雷达在大雾天也能锁定前方车辆，配合 11 个高清摄像头，连路边锥桶都能精准识别。要是选了 ADS Ultra 版，还能体验高速 L3 级自动驾驶，华为已经在云端做了 6 亿公里的仿真验证。
动力部分的争议最多：1.5T 发动机搭配 P1+P3+P4 三电机，综合扭矩 848Nm，这个数据比坦克 500 Hi4-Z 的 1195Nm 低一些，但架构更复杂。两挡纵置变速箱是关键 —— 低速越野挂 1 挡，能把发动机扭矩放大到轮端 11000Nm，爬 60% 坡度都不费劲；高速巡航切 2 挡，发动机转速压在 2000-3000rpm 高效区间，WLTC 综合油耗能控制在 2L/100km 以内。
11 种动力模式比宣传的 9 种还多两种：纯电模式适合市区通勤，满电跑 215km，一周充一次电足够；增程模式里发动机只发电，避免低速低效运转；并联模式下发动机和电机一起发力，505kW 综合功率能让这台 5 米 1 的大车加速很迅猛。分布式解耦四驱系统更灵活，遇到交叉轴时能快速锁止打滑车轮，不过它没有后轮差速锁，极端路况下的脱困能力比硬派越野车稍逊。
让人意外的是它的转弯半径只有 5.2 米，这得益于后轮线控转向，比同轴距的 SUV 小了近 0.8 米，在小区里掉头几乎不用倒第二次车。但这个功能和智驾系统的协同性如何？比如低速泊车时转向会不会更精准，目前还没看到实测数据。
同价位里对比坦克 500 Hi4-Z，猛士 M817 Max + 的综合续航多了 269km，但动力参数稍弱；比方程豹豹 8 便宜 5 万左右，却少了涉水感应和 7 座选项。10 月 31 日前的权益到期后，36.99 万的定价还能保持竞争力吗？
鸿蒙座舱和华为智驾的组合是加分项，HarmonySpace 5 的多屏交互很顺畅，ADS 4 的泊车代驾功能能实现地下停车场跨层通行，2025 年 6 月就覆盖 50 万个停车场，还送至高 600 万的 “泊车无忧” 保障。但这些智驾功能需要持续 OTA 升级，后期会不会收费？
车身颜色的选择也很有意思，除了常规的黑白，迎松墨和青山黛都是偏沉稳的国风色调，丹霞棕则更适合喜欢个性的用户。内饰的三种颜色里，青山黛配浅色座椅会不会容易脏？毕竟越野时难免带泥上车。
237mm 的最小离地间隙比城市 SUV 高了近 50mm，过减速带不用减速，面对碎石路也不怕刮底盘。但高离地间隙带来的车身侧倾会不会更明显？高速过弯时的稳定性还得看 XMC 数字底盘引擎的调校，这套系统能集中控制悬架和制动，据说能预判路面状况提前调整。
1.5T 发动机的噪音控制是个疑问，虽然高速时 2 挡能降低转速，但越野时发动机高负荷运转，舱内会不会听到明显噪音？这方面比 2.0T 的坦克 500 Hi4-Z 有没有劣势？
50.4kWh 的电池组放在底盘下方，会不会影响通过性？虽然官方没提，但 237mm 的离地间隙应该已经考虑了电池保护，不过越野时还是得小心尖锐石块磕碰。骁遥电池的充电速度没明确说，参考同系列电池 17 分钟快充 30%-80% 的表现，M817 Max + 补能效率应该不会太差。
27 颗传感器的布局很密集，前保险杠的激光雷达位置会不会容易被树枝刮到？后视镜上的高清摄像头雨天会不会起雾影响识别？这些细节问题，只有长期用车才能给出答案。
九重权益里的 “升级礼” 还没公布具体内容，是免费升级轮胎还是内饰材质？要是能选装 AT 越野胎，对通过性的提升会更明显。置换补贴的申领流程复杂吗？东风车主的全额补贴有没有附加条件？
猛士 M817 Max + 把续航、智驾、越野揉进了 36.99 万的价格里，每一项参数都戳中了不同用户的需求点。但没有完美的车，有人在意续航就有人嫌动力不够，有人爱智驾配置就有人吐槽没有涉水感应，这些取舍或许就是它最真实的样子。
发布于：广东省